Sedici, ancora più ecologica grazie ai nuovi motori

Fiat ha presentato la versione rinnovata del suo SUV compatto Sedici che dalla sua uscita domina il mercato grazie soprattutto alle sue doti di versatilità. La nuova edizione è caratterizzata esteriormente da un paraurti anteriore con fendinebbia integrati, da una nuova griglia anteriore a listelli cromati, da cerchi in lega dal disegno più sportivo e dall'introduzione di nuove colorazioni. All'interno spiccano il nuovo quadro strumenti, il display del climatizzatore automatico ed un più avanzato navigatore con comandi touch screen e tanto di bluetooth. Sempre a livello di infotainment, si segnala l'adozione di un nuovo impianto hi-fi più performante con presa aux per Ipod e lettori MP3. Al fine di garantire una guida più sicura, evitando inutili distrazioni, i comandi al volante sono stati dotati di illuminazione. Se fino a questo punto abbiamo trattato di perfezionamenti e ritocchi per rinfrescare un prodotto ancora apprezzatissimo, la vera rivoluzione è avvenuta sul fronte delle motorizzazioni. Sia il 1.6 a benzina che il turbodiesel da 1.956 cmc, entrambi Euro5, sono del tutto inediti e consentono un incremento prestazionale nell'ordine del 15% ed una riduzione di consumi ed emissioni di CO2 del 20%. Il 1.6 a benzina eroga una potenza di 120 CV ed è declinabile sia in versione 4x2 che a trazione integrale ''on demand''. Stessa opportunità di scelta tra i due tipi di trazione anche con la motorizzazione 2.0 MJT in grado di erogare ben 135 CV e di garantire prestazioni sportiveggianti. La Sedici, grazie alle nuove motorizzazioni che ne fanno quello che gli uomini Fiat definiscono ''Eco SUV'', consente di accedere agli incentivi statali. La versione diesel 4x2 può vantare infatti un livello di emissioni di CO2 contenuto in soli 129 g/km. Tre gli allestimenti disponibili: si parte con il già completo Dynamic, per arrivare (con un esborso di 1.500 Euro) al raffinato Emotion che aggiunge clima automatico al posto del manuale, cerchi in lega, alzacristalli elettrici posteriori, scudi protettivi sui paraurti, volante in pelle e sedile regolabile in altezza. Con ulteriori 1.500 Euro si accede al top di gamma con tanto di selleria in pelle, ESP, airbag a tendina e vetri oscurati. Nel corso del test abbiamo potuto apprezzare le grandi doti di motricità della versione 4x4 messa alla frusta su un tracciato reso ancora più insidioso dal fango. Unico appunto riguarda la ridotta altezza da terra anteriore, che può impensierire nel fuoristrada più impegnativo (per il quale peraltro la Sedici non è stata progettata). Ottimo il comfort garantito da sospensioni e sedili che consentono una guida riposante e sicura anche sui percorsi più accidentati. Lasciato il percorso off-road, abbiamo potuto constatare la piacevolezza con cui la Sedici si disimpegna anche nella guida veloce e la generosità del propulsore 2.0 Multijet.